Yamaha WR450F [2021-2022]: Enduro jėga, kuri nesileidžia į kompromisus

Įvadas

Yamaha WR450F jau seniai užėmė tvirtas pozicijas enduro pasaulyje, o 2021–2022 m. modelis tik dar labiau įtvirtino šio motociklo reputaciją. Tai mašina tiems, kurie reikalauja nuožmaus našumo ir nepriekaištingo patikimumo. Sukurtas valdyti viską – nuo akmenuotų miško kelių iki plačių dykumos ruožų – šis motociklas nėra vien tik įrankis. Jis tarsi pailgina vairuotojo instinktus. Po kelių dienų purve, smėlyje ir techniškuose vienvėžiuose praleistos praktikos supratau, kodėl WR450F išlieka savo klasės atskaitos taškas.

---

Variklio darbas: preciziškumas susitinka su žaliu pajėgumu

WR450F širdyje slypi 450 kub. cm skysčiu aušinamas keturtaktis vieno cilindro variklis, galintis būti ir švelnus, ir brutalus. Yamaha inžinieriai pasiūlė beveik tobulą balansą tarp sprogstamo sukimo momento ir valdomos galios. Degalų įpurškimo sistema (su Mikuni 44 mm sklende) eliminuoja ankstesnę karbiuratorių „užgaidų“ problemą, tad išlaikomas tolygus akceleratoriaus atsakas tiek lėtai šliaužiojant tarp šaknų, tiek pilnai atsukus rankeną dykumoje.

13,0:1 suspaudimo laipsnis ir DOHC mechanizmas su keturiais titano vožtuvais užtikrina, kad variklis, kai to reikia, kvėpuotų ugnimi. Man pačiam bandant, labiausiai įsiminė stipri vidutinė sūkiai – šis motociklas ne šiaip užvažiuoja į kalną, jis tiesiog puola į jį. Penkių pavarų greičių dėžė perjungia lengvai, o pavarų santykiai labiau pritaikyti enduro poreikiams: pirma pakankamai žema techniškoms atkarpoms, o penkta leidžia patogiai lėkti ir greičiau (nors visas potencialas, žinoma, atsiskleidžia bekele).

Vienas įdomus bruožas – variklio charakteris kardinaliai kinta priklausomai nuo sūkių. Žemoji dalis itin paklusni, todėl valdyti lengva sudėtingose situacijose. Tačiau staigiau atidarius akceleratorių, jis virsta tikru žvėrimi. Jei ieškote visiškai linijinio galios pojūčio, prie to gali tekti priprasti, bet agresyviems vairuotojams toks dvilypumas suteiks tik dar daugiau malonumo.

---

Valdymas ir pakaba: pasitikėjimas bet kokiame reljefe

Svarbiausia, kas tarsi nepastebima, bet keičia viską – tai Yamaha aliuminio dviejų sijų rėmas. Jis pakankamai standus, kad atlaikytų kietus nusileidimus, tačiau turi reikiamo lankstumo, leidžiančio neprarasti sukibimo nelygioje trasoje. Kartu su visiškai reguliuojama KYB pakaba priekyje ir gale WR450F atrodo, lyg skaitytų mintis.

KYB Speed-Sensitive System atvirkštinė šakė (48 mm stūmokliai, 310 mm/12,2" eiga) yra tikras amortizavimo valdymo pavyzdys. Net greitai įveikiant kaladėlių ruožą, priekinė dalis išlieka stabili, ne susispaudžia per daug, ne atšoka pernelyg smarkiai. Gale montuojamas KYB amortizatorius (318 mm/12,5" eiga) puikiai sugeria kietus smūgius, bet nesuteikia jokio plaukiojimo jausmo. Važiuojant lenktynių tempu, motociklas išlieka tvirtai prilipęs prie kelio – be jokio vibravimo ar netikėtų trūkčiojimų.

1481 mm (58,3") ratų bazė suteikia pusiausvyrą tarp vikrumo ir stabilumo. 27° išvirtimas ir 117 mm (4,6") posvyrio pečių ilgis leidžia lengvai, bet tiksliai vairuoti. Įlėkęs į posūkį, su Dunlop MX3S padangomis (21" priekyje, 18" gale) jauti tvirtą sukibimą. Hidrauliniai stabdžiai (245 mm diskai priekyje ir gale) pasižymi galingu ir progresyviu stabdymu, nors rimti sportininkai gali apsvarstyti didesnius stabdžių diskus, jei planuoja reguliariai stabdyti labai intensyviai.

---

Ergonomika ir komfortas: pritaikyta ilgoms dienoms

Sėdynė iškelta iki 955 mm (37,6") aukščio, tad žemesniems vairuotojams tai gali būti iššūkis, bet aukštesniems – tikras privalumas, nes atsiranda daugiau vietos ir laisvumo. Plonas bakas per vidurį leidžia lengvai apkabinti motociklą keliais, o vairas sumontuotas taip, kad svoris labiau pasislinktų į priekį, kas tinka agresyviam važinėjimo stiliui.

Aiškiai jaučiasi, jog Yamaha kūrėjai stengėsi koncentruoti masę aplink motociklo centrą. Oficiali 118,8 kg (262 svarų) „šlapia“ masė praktiškai jaučiasi lengvesnė. Metantis per posūkius ar apsisukant stovint ant pakojų, reikia labai nedaug pastangų. 7,9 l (2,1 galono) degalų bakas nėra didelis, bet paprastiems enduro ratams pakaks; smėlio trasų ilgų distancijų dalyviai norės užsidėti didesnį baką.

Vibracija, kaip tokiam galingam vieno cilindro varikliui, stebėtinai nedidelė. Po visos dienos nuovargis jaučiasi greičiau dėl fizinio krūvio, o ne dėl drebėjimo.

---

Konkurentai: su kuo lyginti?

WR450F turi stiprių varžovų, tačiau jis išsiskiria savita savybių kombinacija:

• KTM 450 EXC-F: lengvesnis (apie 113 kg) ir „aštresnis“, tad dažnai patraukia ekstremalų lenktynininkų dėmesį. Tačiau Yamaha pakaba yra minkštesnė, o motociklo patikimumas – legendinis.
• Honda CRF450X: švelnesnis, tylesnis ir puikiai tinkantis ramiam važiavimui bekele. Visgi stumiant iki ribų, WR450F pasižymi agresyvesniu charakteriu.
• Husqvarna FE 450: dalijasi bendra platforma su KTM, bet turi kompozitinį galinį rėmą. Husky pojūtis kartais laikomas prabangesniu, tačiau Yamaha patikimumas ir santykinai mažesnės eksploatacinės išlaidos – solidūs argumentai.

WR450F labiausiai žiba savo universalumu. Tai sportinis bazinis motociklas, kuris neapdovanoja nuovargiu, jei nusprendėte tiesiog pasivažinėti. Kai kurie konkurentai dažniau reikalauja rinktis: arba komfortas, arba rezultatas.

---

Priežiūra: kaip išlaikyti žvėrį gyvą

Yamaha sausosios karterio tepimo sistema (0,8 l talpa) enduro pasaulyje išties patogi – jokio alyvos trūkumo statesniuose nusileidimuose. Naudokite 20W-40/50 API SG alyvą (keičiant filtrą kas 15–20 valandų) ir laikykitės NGK LMAR8G žvakės (su 0,7–0,8 mm tarpeliu).

Ką svarbu žinoti:
- Oro filtras: Valykite kas 2–3 važiavimus. WR450F oro dėžė yra gana lengvai prieinama, bet būkite atsargūs važiuodami purvinomis sąlygomis.
- Grandinė: 520 O-ring tipo grandinė tarnaus ilgiau, jei reguliariai valysite ir tepsite. Kai išsitampo, rinkitės DID ar RK pakaitalą.
- Aušinimo skystis: Keiskite kas 100 motovalandų. 1,03 l aušinimo sistema veikia efektyviai, bet glikolis laikui bėgant praranda savybes.
- Stabdžių skystis: Pildykite DOT 4 ir kartą per metus praplaukite sistemą, kad išvengtumėte drėgmės kaupimosi.

Patobulinimas: originalias padangas galite pakeisti universalesniu Michelin Enduro Medium modeliu, jei ketinate važinėti įvairiomis dangomis.

---

Išvada: visapusis enduro specialistas

Yamaha WR450F – ne šiaip bekelės motociklas, o tikras pareiškimas. Jis apdovanoja įgudusius vairuotojus, atleidžia klaidas ir be vargo įveikia kliūtis, kurios kitus motociklus stabdytų. Nesvarbu, ar esate savaitgalio entuziastas, ar patyręs lenktynininkas – šis motociklas taikosi prie jūsų stiliaus, nereikalaudamas nuolatinės priežiūros.

Norite įsigyti? MOTOPARTS.store siūlo visa, ko reikia WR450F maksimaliai išnaudoti – nuo pažangios išmetimo sistemos iki ergonominių patobulinimų. Net legendoms galima suteikti papildomą postūmį.

Važiuokite stipriai. Važiuokite protingai. Ir palikite visą darbą WR450F.

---

Specifikacijų lentelė

---